第207章 三强博弈(下)
英格兰人要退出空客的消息,被某些知情人士不小心爆了出来。
市场进一步恐慌,本就腰斩了一半的空客股票再次暴跌。
经过两天的紧急磋商,由多家离岸公司组成的团队做了接盘侠。
他们收购了英格兰人手中的空客股份。
二级市场的流通股票,也正被多家金融机构秘密抄底。
威廉·拜尔德在三天后再次来到空客集团。
这次他来就是把另外两款航发的性能参数交给皮尔森。
另外两款涡扇发动机,名字分别叫风神二号和三号。
两者都算是风神一号的缩小版,制造技术工艺都一样。
二号已经研制成功,三号正在研究试制当中。
风神二号经过长达一个月的测试和修正,功率稳定在417kn左右。
它的燃油消耗量和发动机体型都比之风神一号稍小了一些,环保参数都符合欧盟和北美的要求。
有了这款超强悍的发动机,皮尔森完全有信心夺回之前失去的市场。
不过,为了不被桦国人再坑一次,他还是派出了心腹秘书,带领多名工程师,先去桦国探究清楚。
威廉·拜尔德希望皮尔森加大对“波音垄断案”的调查和指控。
为了配合空客,凤凰公司暂时还没有出售任何民航客机。
传奇—909和919已经开始走申请适航流程。
先欧盟,后北美。
民用航空准入证主要有jar(欧盟)和far(北美),其他国家基本照搬这两个中的一个。
相对于总体来说,欧盟的标准要比北美的更加严格一些,他们更注重于环保和健康。
如果传奇—919都可以通过欧盟标准认证,北美再用莫须有的理由阻挠也说不过去了。
空客将会有更充足的理由起诉波音公司,胜诉的概率极高。
适航认证飞行预计大约需要三天时间,将包括一系列的飞行演习和紧急程序,以评估这些变化是否符合jar的认证标准。
测试由欧洲航空安全局和凤凰航空公司的试飞员和工程师进行。
这几天的测试,除了在场的空客和凤凰航空的代表监督之外,还有波音和罗罗公司的代表观摩。
测试的过程非常顺利,欧盟这边的官员也没有太多刁难。
波音和罗罗公司代表的脸色却有些不好看。
这已经预示着凤凰航空冲破封锁,打开了国际市场。
桦国为代表的新兴民用航空市场的争夺也将会更加激烈。
波音公司若要阻止凤凰航空在北美的适行认证,肯定需要付出更大的代价了。
通过这些天的观察,他们已经确定,搞小动作已是不可能的了。
就算一只老鼠想靠近飞机,都会被传奇—919自带的预警设备警告,何况那些人。
就算成功阻止了,也将面临欧洲法院的反垄断指控和巨额罚款。
波音公司最后还是放弃了阻挠活动。
通过这种下三滥的手段取得竞争优势,得不偿失啊!
否则,他们很可能会失去欧洲和桦国市场……
……
十天后。
凤凰航空公司传奇—909、传奇—919两款重型民航客机取得了北美和欧盟的准入适行证。
全球民用大型飞机三强鼎立之势初现端倪。
桦国所有相关的从业人员都是一片欢欣鼓舞。
姜余决定再增加2座组装厂,争取年产量能够达到200架。
风神动力公司的扩建也势在必行……
桦国政府正式宣布,琼海省成为桦国航空航天最大业产园区,为相关企业入驻提供最优优惠政策。
航空航天业位于制造业价值链的最高端,是制造业龙头中的龙头。
汽车行业是大家公认的龙头产业,因为一辆汽车的零部件有2000多个,能够带动2000多个配件的生产业。
而一架飞机的零部件至少是2万多个,其产业关联带动度就是汽车的100多倍。
国际经验表明,一个航空项目发展10年后带来的效益是:
产出比为1比80,技术转移比为1比16,就业带动比为1比12……
……
华夏,魔都市对外招商办。
“你们说一说,那些欧洲人到底在想什么呢?”
“他们到底在担心什么?他们的技术肯定比我们更好,这明明就是个前途无量的大买卖。”
“老毛子的技术?切……”
一个很不屑的声音,回荡在整个会议室。
“还国产的呢?”
说话的人很明显对自己国家的产品不信任。
尽管报纸和电视每天都在播报凤凰航空公司,但他根本就没当一回事。
“大家都把自己的想法说一说,这个事肯定没有那么简单。”
说话的是一个将近60岁的中年人,此刻正靠着沙发椅上,嘴里叼着根烟,脸色有些不好看。
要知道,魔都是全国基础工业最齐备的地方,上面没有理由视而不见。
但他们连招呼都没有,直接指定了海琼省,这让他们脸色很难看。
也幸好,这一两年他们求爷爷告奶奶,总算是把世界知名的航空企业—欧洲空中客车,请了过来。
这就是一大功绩,任何人都无法抹杀的……
……
皮尔森的秘书蒂娜·巴赫曼恩,为了这一次长途之旅更舒适,也为了体验凤凰民航客机的性能。
她特意在巴黎等待乘坐测试完后的传奇—919前往桦国。
因为是凌晨,传奇—919在巴黎机场的降落并没有引起轰动。
蒂娜·巴赫曼恩乘坐的是商务舱,还没有来得及去体验普通舱的环境和舒适度。
传奇—919也设置了80座的vip豪华商务客舱。
里面不仅可以舒适的睡觉、看vcd,甚至还可以洗澡,中医理疗按摩(收费项目)等等。
但从商务舱的观感来看,普通舱应该也不错。
无论是机体内容积率,还是各方面的体验感,都不是空客能够相比的。
实在是相差太远了,根本就没法比较。
乘坐空客的飞机,感觉比做一般的大巴车还难受。
乘坐传奇—919的商务舱,感觉就像乘坐私人定制的迈巴赫,豪华、安静、舒适。
至于普通舱如何,待会儿去看看就知道了……
上午九点钟。
飞行途中在迪拜短暂的停了一会儿后,就准备继续往东方飞行。
在那边,许多阿拉伯人第一次看到了如此科幻的民航客机,都是忍不住大声惊呼……
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市场进一步恐慌,本就腰斩了一半的空客股票再次暴跌。
经过两天的紧急磋商,由多家离岸公司组成的团队做了接盘侠。
他们收购了英格兰人手中的空客股份。
二级市场的流通股票,也正被多家金融机构秘密抄底。
威廉·拜尔德在三天后再次来到空客集团。
这次他来就是把另外两款航发的性能参数交给皮尔森。
另外两款涡扇发动机,名字分别叫风神二号和三号。
两者都算是风神一号的缩小版,制造技术工艺都一样。
二号已经研制成功,三号正在研究试制当中。
风神二号经过长达一个月的测试和修正,功率稳定在417kn左右。
它的燃油消耗量和发动机体型都比之风神一号稍小了一些,环保参数都符合欧盟和北美的要求。
有了这款超强悍的发动机,皮尔森完全有信心夺回之前失去的市场。
不过,为了不被桦国人再坑一次,他还是派出了心腹秘书,带领多名工程师,先去桦国探究清楚。
威廉·拜尔德希望皮尔森加大对“波音垄断案”的调查和指控。
为了配合空客,凤凰公司暂时还没有出售任何民航客机。
传奇—909和919已经开始走申请适航流程。
先欧盟,后北美。
民用航空准入证主要有jar(欧盟)和far(北美),其他国家基本照搬这两个中的一个。
相对于总体来说,欧盟的标准要比北美的更加严格一些,他们更注重于环保和健康。
如果传奇—919都可以通过欧盟标准认证,北美再用莫须有的理由阻挠也说不过去了。
空客将会有更充足的理由起诉波音公司,胜诉的概率极高。
适航认证飞行预计大约需要三天时间,将包括一系列的飞行演习和紧急程序,以评估这些变化是否符合jar的认证标准。
测试由欧洲航空安全局和凤凰航空公司的试飞员和工程师进行。
这几天的测试,除了在场的空客和凤凰航空的代表监督之外,还有波音和罗罗公司的代表观摩。
测试的过程非常顺利,欧盟这边的官员也没有太多刁难。
波音和罗罗公司代表的脸色却有些不好看。
这已经预示着凤凰航空冲破封锁,打开了国际市场。
桦国为代表的新兴民用航空市场的争夺也将会更加激烈。
波音公司若要阻止凤凰航空在北美的适行认证,肯定需要付出更大的代价了。
通过这些天的观察,他们已经确定,搞小动作已是不可能的了。
就算一只老鼠想靠近飞机,都会被传奇—919自带的预警设备警告,何况那些人。
就算成功阻止了,也将面临欧洲法院的反垄断指控和巨额罚款。
波音公司最后还是放弃了阻挠活动。
通过这种下三滥的手段取得竞争优势,得不偿失啊!
否则,他们很可能会失去欧洲和桦国市场……
……
十天后。
凤凰航空公司传奇—909、传奇—919两款重型民航客机取得了北美和欧盟的准入适行证。
全球民用大型飞机三强鼎立之势初现端倪。
桦国所有相关的从业人员都是一片欢欣鼓舞。
姜余决定再增加2座组装厂,争取年产量能够达到200架。
风神动力公司的扩建也势在必行……
桦国政府正式宣布,琼海省成为桦国航空航天最大业产园区,为相关企业入驻提供最优优惠政策。
航空航天业位于制造业价值链的最高端,是制造业龙头中的龙头。
汽车行业是大家公认的龙头产业,因为一辆汽车的零部件有2000多个,能够带动2000多个配件的生产业。
而一架飞机的零部件至少是2万多个,其产业关联带动度就是汽车的100多倍。
国际经验表明,一个航空项目发展10年后带来的效益是:
产出比为1比80,技术转移比为1比16,就业带动比为1比12……
……
华夏,魔都市对外招商办。
“你们说一说,那些欧洲人到底在想什么呢?”
“他们到底在担心什么?他们的技术肯定比我们更好,这明明就是个前途无量的大买卖。”
“老毛子的技术?切……”
一个很不屑的声音,回荡在整个会议室。
“还国产的呢?”
说话的人很明显对自己国家的产品不信任。
尽管报纸和电视每天都在播报凤凰航空公司,但他根本就没当一回事。
“大家都把自己的想法说一说,这个事肯定没有那么简单。”
说话的是一个将近60岁的中年人,此刻正靠着沙发椅上,嘴里叼着根烟,脸色有些不好看。
要知道,魔都是全国基础工业最齐备的地方,上面没有理由视而不见。
但他们连招呼都没有,直接指定了海琼省,这让他们脸色很难看。
也幸好,这一两年他们求爷爷告奶奶,总算是把世界知名的航空企业—欧洲空中客车,请了过来。
这就是一大功绩,任何人都无法抹杀的……
……
皮尔森的秘书蒂娜·巴赫曼恩,为了这一次长途之旅更舒适,也为了体验凤凰民航客机的性能。
她特意在巴黎等待乘坐测试完后的传奇—919前往桦国。
因为是凌晨,传奇—919在巴黎机场的降落并没有引起轰动。
蒂娜·巴赫曼恩乘坐的是商务舱,还没有来得及去体验普通舱的环境和舒适度。
传奇—919也设置了80座的vip豪华商务客舱。
里面不仅可以舒适的睡觉、看vcd,甚至还可以洗澡,中医理疗按摩(收费项目)等等。
但从商务舱的观感来看,普通舱应该也不错。
无论是机体内容积率,还是各方面的体验感,都不是空客能够相比的。
实在是相差太远了,根本就没法比较。
乘坐空客的飞机,感觉比做一般的大巴车还难受。
乘坐传奇—919的商务舱,感觉就像乘坐私人定制的迈巴赫,豪华、安静、舒适。
至于普通舱如何,待会儿去看看就知道了……
上午九点钟。
飞行途中在迪拜短暂的停了一会儿后,就准备继续往东方飞行。
在那边,许多阿拉伯人第一次看到了如此科幻的民航客机,都是忍不住大声惊呼……
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